信息来源：互联网   发布时间：2024-03-29

　　印度今朝卡客车胎还仍旧以斜交胎为主

　　印度今朝卡客车胎还仍旧以斜交胎为主。虽然近来两年新上的项目多为子午胎项目，但一些还未投产，一些还没有局部达产。2010年印度轮胎出口总量仅占轮胎消费总量的7.4%。按照印度轮胎制作商协会的统计数据，2011年印度轿车胎出口110万条，轻卡胎出口145万条，卡客车胎出口200万条。

　　因为汗青缘故原由，印度已经是英国的殖民地国度，英语作为官方言语不断是印度对交际流的言语笔墨，在印度受过正轨高中及大学教诲的百姓都能纯熟的利用英文对交际流，这为印度轮胎产业的国际化供给了很大劣势。这类劣势不只体如今其国际化交换的过程当中，而且在出口产物时能供给母语化的产物仿单。

　　变革开放以来，中国轮胎企业经由过程引进外洋的轮胎消费手艺，进步了子午胎消费才能，如引进Pirelli子午胎消费手艺等。但在近20年的开展中，中国轮胎产业在手艺和研发范畴曾经有了可喜的前进，子午胎手艺曾经从20年前纯真的片面引进到今朝的以自立研发为主。

　　印度轮胎消费中，自然橡胶与分解橡胶比例为70:30。中国轮胎消费中二者的比例为60:40，这个比例固然低于天下分解橡胶使用的比例，但中国分解橡胶的使用远高于印度。虽然印度是天下自然橡胶第四大消费国，但因为自然橡胶资本的有限，不克不及满意其轮胎消费的需求。印度轮胎制作商协会也意想到这一点，印度轮胎产业也在紧跟天下轮胎产业的开展趋向，在削减对自然橡胶的过火依靠的同时，扩展分解橡胶的使用。

　　2009年11月米其林在印度泰米尔纳德邦设立轮胎公司，标记着米其林公司正式进入印度市场。投资400亿卢比在间隔金耐40千米的坎齐普兰购置了290英亩的地盘用于新厂建立。新工场将次要消费载重子午胎，估计在2012年投产，并将利用米其林公司的最新手艺。别的，米其林颁布发表公司活着界其他地域的研发中间将会片面撑持印度市场轮胎产物的研发，开辟合适印度公路情况的轮胎。

　　天下轮胎三巨子傍边，固特异是第一家进入印度轮胎市场的公司。今朝，固特异在印度有两家工场，一家位于哈里亚纳特邦的Ballabgarh，次要消费载重斜交胎;别的一家位于奥兰贾巴德，次要消费轿车子午胎、轻卡胎和农用轮胎。固特异在印度最早推出无内胎轿车子午胎，并在印度市场占据6%的份额。固特异公司暗示，当下正值印度轮胎产业开展的优良期间，固特异还将在印度增长新的投资。

　　伴跟着德国大陆轮胎公司在安徽合肥投资1.5亿欧元新建轮胎厂的投产，由此为天下十大轮胎企业片面进入中国市场画上了第一个句号。从20世纪90年月至今，跟着中国市场经济系统和配套设备的不竭完美，和中国当局对外商投资企业的优惠政策，吸收了天下浩瀚轮胎企业来中国投资建厂，在不到20年的工夫里天下轮胎10强纷繁进入中国设立独资或合伙控股的轮胎企业，而且逐渐在中国市场完成了财产链的片面开展。仅以日本普利司通轮胎为例，这家公司今朝在中国的总部位于上海，在海内建有4家轮胎厂，别离位于东北的沈阳、华北的天津、华东的无锡和华南的惠州，而且按照地区的差别需求消费轿车子午胎和全钢子午胎。除此之外，普利司通还在广东惠州设立了分解胶厂，在沈阳成立了钢帘线厂，在无锡设立了研发中间，在宜兴开设了轮胎实验场，在中国构成了轮胎产业的片面配套开展。

　　天下10强轮胎公司都在伎痒，把眼光锁定了印度轮胎市场，那些还未在印度建厂的跨国公司正在主动寻觅得当的机会，一举进军印度市场。印度作为天下轮胎产业一个新的加工中间，是任何一家跨国轮胎公司都不会放过的一个新目的。

　　跟着中国汽车产业的快速开展和住民消耗程度的不竭进步产物是cp吗，轿车曾经走入了中产阶层的家庭，出格是近来几年，中国轿车产业不断处于高速开展阶段产物观点评价，2010年轿车销量已打破1800万辆。同时配套的轿车子午化率曾经到达100%，与天下同步。2010年轿车及轻卡子午胎产量曾经到达2.88亿条。而且轿车子午胎根本完成无内胎化。

　　2007光阴南轮胎公司曾经开辟出中国本人的跑气保用轮胎和26英寸宽断面高速扁平化轮胎，弥补了我国制作高机能汽车轮胎的手艺空缺。同年，三角团体完成了巨型工程子午胎消费手艺与装备的开辟。今朝，海内轿车子午胎、卡客车子午胎、工程子午胎和农用子午胎消费手艺曾经完成国产化，而且国产的巨型工程子午胎消费手艺也有了打破。

　　从这3家轮胎公司的开展示状阐发，虽然今朝其产物构造中子午胎的比例还不是很高，但公司开展汗青长久，具有先辈的装备，并有必然手艺气力，今朝印度汽车产业的快速开展将给他们带来优良的开展机缘。

　　阿波罗轮胎是印度最大的轮胎制作商，近来几年开展惹人瞩目。公司建立于1976年，总部位于新德里郊区的固德岗，今朝具有8家轮胎厂，此中印度海内5家，别的3家别离在南非和荷兰。在已往的5年里，阿波罗别离收买了南非邓禄普和荷兰Vredestein轮胎公司，并以这类国际化的计谋疾速进入了非洲和欧洲市场。本年11月份在上海举行的亚洲埃森轮胎展，阿波罗将初次在中国展会表态，表清楚明了其对中国市场的正视。公司2010年贩卖的总额打破20亿美圆。今朝阿波罗曾经活着界三大洲别离建有轮胎厂，贩卖纵横天下七大洲。印度的公司次要卖力亚太和中东地域，欧洲的公司次要定位在欧洲、独联体和北美市场，非洲的公司卖力非洲和南美市场。2010年公司轮胎贩卖打破20亿美圆，而且公司把将来5年的开展定位放到了力图天下轮胎前10强的目的。

　　在外洋设立轮胎厂的劣势包罗操纵本地的轮胎手艺、营销收集和人材资本来培养公司的品牌文明，而且快速进入本地的轮胎市场，有用分离单一在海内消费轮胎的风险，抵抗他国对中国制作的轮胎的反推销。

　　近20年中国轮胎企业经由过程进修本国轮胎企业的先辈经历，引进了很多西方的办理形式，和ISO9000质量认证系统认证在中国的片面提高，消费车间的办理轨制和一线工人的操纵标准均有章可依。这同样成为中国轮胎产业疾速开展的一个根本包管。

　　中国变革开放30年来曾经在大中都会的中小学中遍及开设英语课，但究竟结果没有到达全民化的提高和使用。在中国轮胎产业走向国际化的同时，不成制止地会遭受到言语交换的停滞，有些出口产物英文仿单的翻译也会给利用者带来猜疑或曲解。这些都是中国轮胎企业在国际化的过程当中需求不竭勤奋和克制的。

　　今朝，虽然米其林、普利司通、固特异轮胎曾经在印度设立轮胎厂，但不管范围和数目还不克不及与中国等量齐观。跟着中国劳动力本钱的不竭进步、群众币汇率的贬值，天下轮胎巨子会更多地将眼光转移到印度，那边劳动力自制、市场开展空间宏大。

　　2011年天下轮胎75强排行榜中，印度共有10家轮胎企业入围，当选的企业总数仅次于中国，位居第二。20101年印度轮胎产量为7608万条(不包罗摩托车胎产量)。

　　纵观中国的轮胎企业，今朝除杭州中策橡胶公司之外，其他海内轮胎公司均未在外洋设立轮胎厂。2011年杭州中策领先走出国门，在泰国投资1.75亿英镑新建轮胎厂，方案年产500万条轿车子午胎，估计来岁投产。这也是中国轮胎企业在外洋设立的第一家轮胎厂。

　　印度今朝共有39家轮胎公司，排名前3位的轮胎公司阿波罗轮胎、MRF、J.K.轮胎在印度占据60%以上的市场份额，2009年轮胎贩卖总额均超越10亿美圆。而中国仅经由过程3C强迫认证的企业就多达300家，2009年中国轮胎贩卖总额超越10亿美圆的轮胎公司只要台湾正新、杭州中策、三角团体、山东小巧4家公司。比拟之下中国轮胎消费还未构成高度的集合。将来开展中，中国轮胎产业还会呈现新的购并和重组，强者胜出，弱者将被裁减。

　　2008年日本横滨橡胶公司也曾经颁布发表在印度哈里亚纳邦投资2亿美圆新建独资轮胎企业，今朝该厂次要贩卖轿车子午胎。

　　今朝，中国轮胎消费以子午线轮胎为支流产物，轮胎出口约占海内总产量的45%产物观点评价，出口的次要轮胎种类是轿车胎和卡车胎。2010年中国轿车胎出口超越1.3亿条，出口金额达40亿美圆产物是cp吗，卡客车胎出口超越4500万条，出口金额达50亿美圆。而且中国曾经开端消费并出口国产化的高端子午胎产物，像中策、双钱、万力、风神、三角、小巧等国产物牌的子午胎曾经被西欧市场承认，而且一些轮胎公司曾经在外洋成立起售后效劳收集，包管产物的效劳到位。

　　2010年印度载重轮胎产量1567万条，工程轮胎1.9万条。2010年中国载重子午胎及工程轮胎总计8700万条。

　　因为今朝印度公路及高速公路里程还没法与中国比拟，其载重子午胎的比例相对较低，工程子午轮胎也只处于起步阶段。而中国在2010年载重子午化率就曾经超越80%。而且近两年国际市场对工程子午胎的大批需求，刺激了中国工程子午胎的片面开展。今朝卡客车子午胎产量每一年增加疾速，工程子午胎和农用子午胎也有了打破，而且中国曾经开端巨型工程子午胎国产化。

　　到过印度轮胎厂观光的中国企业均暗示，印度轮胎车间的办理程度与中国比拟另有必然差异，车间情况卫生情况也不是很好。虽然印度轮胎企业的指导层曾经意想到这点，但办理的详细施行力度较弱，形成工人不克不及严厉施行规章轨制。

　　跟着天下轮胎产业的中间向东方转移，中国和印度两个轮胎消费大国正在愈来愈多地惹起天下的存眷。今朝，中国已名副实在地成为天下轮胎产业的加工中间，轮胎产量及收支口量均位居天下第一。伴跟着印度经济的片面开展，印度轮胎产业也曾经步入一个兴旺的快速增加阶段，由此我们遐想到了10年前中国子午线轮胎产业的快速起步状况。虽然今朝印度高速公路还不很兴旺，载重子午胎的比例还相对较低，但我们该当苏醒地意想到：潜伏的合作正悄悄发作在两国的轮胎企业之间，我们对印度轮胎产业的近况更该当有一个深化的理解。为此，对两国轮胎产业的特性停止了以下总结：

　　2010年印度载重轮胎的子午化率比2009年增加3%，增至10%。按照印度轮胎制作商协会的猜测，到2014年卡客车胎子午化率将到达25%。将来几年伴跟着印度公路建立的促进，和这两年印度海内新增载重子午胎项目标投产，载重胎子午化率将获得一个快速的提拔。但因为两国国情和文明的差别，不克不及够完整复制中国载重子午胎的开展形式。

　　MRF轮胎是印度这3大轮胎公司中最早涉足轮胎范畴的，总部位于印度南部的金耐市。1961年MRF开端涉足轮胎范畴，而且在1987年景为印度最大的轮胎公司。有别于印度其他大轮胎公司，MRF一切轮胎均在印度海内消费，工场也只建在印度境内。今朝曾经在印度建有6家轮胎厂，新建的第7家轮胎厂将于本年末前投产，新工场位于泰米尔纳德邦的帝鲁吉拉伯利(Thiruchirapalli)，总投资1.21亿美圆，次要消费载重胎和轿车子午胎。

　　普利司通1996年开端进入印度市场，在印度中部地域的马德亚普拉德什邦设立轮胎厂消费轿车轮胎，并于1998年末投产。2010年该厂日产轿车子午胎到达15000条/天。2010年2月普利司通公司颁布发表，介于印度市场载重子午的需求增长，公司在该厂增资16.8亿卢比新增载重子午胎消费，由此进入印度商用车胎范畴。估计2011年上半年投产，到2012年下半年载重子午胎将到达400条/天的产能。

　　中国曾经成为天下分解橡胶第一大消费国产物是cp吗。今朝产物观点评价，中国的分解橡胶更多地存眷海内市场的需求。此后几年，跟着海内新建分解橡胶项目标连续投产，中国消费的分解橡胶产量稳步增加，在满意海内需求的同时，也将出口天下其他国度。印度分解橡胶产业与我国差异较大，因而印度将成为我国分解橡胶出口的一个宏大市场。

　　厥后，2010年4月普利司通公司颁布发表，在印度设立第二家轮胎消费厂，投资总额达5.39亿美圆。新工场建在马哈拉施特拉邦，间隔孟买170千米的浦那。新工场次要消费轿车子午胎和载重子午胎，轿车子午胎将于2013年1月投产，载重子午胎的投产估计在2013年8月投产。普利司通公司暗示，公司的目的是到2020年该厂轿车子午胎的产能到达1万条/天产物观点评价，载重子午胎产能3000条/天。

　　今朝印度轿车子午化率为98%。但产量与中国差异很大，家庭轿车只是范围在富人的糊口圈中，比拟中国，印度中产阶层的比例较低。2010年轿车及轻卡子午胎产量仅为3370万条，只要中国的11.7%。但我们也留意到，印度的轿车子午胎数目正在逐年进步，也正在减少与中国之间的差异。

　　前几年中国橡胶机器阅历了井喷式开展，国产扮装备的种类和质量的片面提拔，大大低落了子午胎项目标投资。今朝海内橡机企业不只能供给轮胎消费的全套装备，并且能供给国产的子午线轮胎检测装备。从前在中国建立一个年产30万条的全钢子午胎项目，投资近10亿元，如今国产扮装备的配套使投资低落到2亿元，这为更多的轮胎企业上马子午胎项目供给了装备包管。虽然今朝有些中国橡机装备的手艺不变性还低于西欧公司，但根本包管了中国轮胎企业的消费，满意了海内的市场需求。

　　J.K.轮胎是印度第三大轮胎公司，总部位于新德里。今朝在印度具有4家轮胎厂，并在2008年收买了墨西哥的Tomel轮胎公司，由此具有了Tomel旗下的3家轮胎厂。J.K.轮胎是印度第一家能消费T级和H级轿车子午胎的企业。1977年开端消费轿车子午胎，而且在1999年进入载重子午胎范畴，是印度子午线年JK轮胎在古吉拉特邦接近金耐的斯里波巴度(Sriperumbadur)购置了100英亩的地盘兴修新轮胎厂，这里愈加接近汽车制作厂，公司旨在为其供给原配胎。一期工程方案年产轿车子午胎250万条，载重子午胎20万条。估计2011年末投产。待一期工程达产后，J.K.将持续在该厂扩展范围，局部达产后轿车子午胎产能将到达500万条/年，载重子午胎产能到达70万条/年。

　　2011年天下轮胎75强排行榜中，中国当选企业最多，共28家，此中本地23家，台湾5家。台湾正新橡胶在中国企业中轮胎贩卖总额高居第一，成为中国轮胎企业中初次当选天下前10强的轮胎公司。2010年中国轮胎总产量到达4.43亿条，位居天下第一，此中子午胎产量3.75亿条，子午化率超越80%。除轮胎产量和轮胎手艺的快速开展，中国轮胎企业也曾经意想到品牌对企业开展的主要性，民族品牌的培养曾经列入企业的开展方案。一批海内自立品牌的轮胎曾经在海内和国际市场享有名誉。中国轮胎产业的一系枚举措无疑表白中国轮胎产业正在从轮胎大国向天下轮胎强国迈进。

　　阐发此中的原委，次要有以下两个方面：一是中国当局的政策撑持。2001年中国打消了子午胎消耗税，减轻了轮胎企业消费承担，各地子午胎项目相继上马，颠末10年的开展，产量和质量均有了明显进步产物观点评价。印度轮胎消耗税高达16%，国度对子午胎开展也未赐与任何优惠的税率。二是两国公路的情况相差甚远。虽然今朝中国和印度公路运输都占较大比例，但路况差别。印度今朝的高速公路还远不克不及满意子午胎的行驶前提，加上超载严峻，利用全钢子午胎在增大本钱的同时，不克不及包管行驶里程的增长，因而疾速推行艰难。印度的载重轮胎仍以斜交胎为主，而且载重轮胎占轮胎总支出的62%。今朝中国的公路里程曾经超越400万千米，高速公路居天下第二，为开展载重子午胎供给了很好的前提。

　　印度橡胶机器装备开展程度比起中国来还相对落伍，子午胎消费公用装备次要依托入口，这为中国橡机企业进入印度市场供给了宏大的市场空间。近来几年，印度几大轮胎公司纷繁成套采购中国制作的橡机装备，中国制作的装备曾经获得了印度本地轮胎企业的普遍认同。今朝，中国橡机企业曾经开端在印度设立处事处和印度代办署理公司，为印度轮胎企业供给完美的售后效劳体系。

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